一种水和三角洲运输工具：将各个部分放在一起

纽森州长的政府已经发布了三角洲运输现代化的环境文件草案。 Metropolitan 对该项目的投资决定还有一段时间，但 Metropolitan 将是该项目最大的潜在资助者，因此南加州所有地区都应密切研究该提案，因为我们从北加州和科罗拉多河进口的供应面临历史不确定性.

几十年来，该地区一半以上的水都来自这两个水源。 现在，由于气候变化，我们的州水项目连续三年出现历史上最干旱的情况，我们面临科罗拉多州历史性的短缺状况，垦务局呼吁明年大幅减少用水量。

每年严重依赖进口水来满足我们的基本供应需求的旧剧本已经行不通了。

我们新的 One Water 方法是以一种全面、协作的方式将所有拼图拼凑在一起。 我们正试图通过新的当地供应和更大的当地保护尽快转变对进口水的依赖。 Pure Water Southern California 通过我们与洛杉矶县卫生区的合作，代表了美国最大的回收项目之一。

毫无疑问，北加州的水在我们的未来将发挥重要作用。 但考虑到我们的气候现实，这个角色将与过去不同。

我们越能推进本地解决方案，就越能更好地管理北加州的不确定性。 拟议的 Delta Conveyance 项目将使 SWP 现代化，以帮助应对气候变化、海平面上升和地震风险，将提高加州在可用且改道不会伤害敏感鱼类的情况下捕获 Sierra 暴雨的能力。 这将有助于补充我们的地下水盆地和水库。 存储是关键。 国家必须在可能的情况下补充存储，并且不能错过任何一个机会。

北加州潮湿的一年意味着对科罗拉多供应的直接需求减少。 反之亦然。 像现在这样，整个西南地区都处于干旱状态的时候，无疑会再次发生。 更多的本地供应、更多的保护和我们储存的进口水都必须加起来才能解决。

历史表明，修改 Delta 运输工具并非易事。 从工程的角度来看，这个提议确实不同。 与之前的任何提案相比，它的占地面积最小。 它通过东部路线的提议版本避开了三角洲的中心。 它直接连接到伯大尼水库，加州渡槽从中流出。 让这个项目焕然一新，带来了许多重要的变化。

反对这个项目的三角洲居民，但对最初的想法给出了反馈，使项目变得更好。 仍然存在反对意见，但 Metropolitan 也敞开大门，并且正在努力进行合作和对话。 太多的鱼类仍然受到威胁。 太多的社区面临洪水和干旱的风险。 许多三角洲水道可能面临来自影响水质和藻华的各种力量的其他具有挑战性的问题。

Metropolitan 寻求成为解决方案的一部分。 这来自于共同努力、寻找共同点和投资于进步。

现在是在未来几个月审查该提案的学习时刻。 水资源部的环境审查过程是一个重新审视项目、分享您的想法和意见并设想如何改善我们共同状况的机会。 未来山雨多雪少，我们必须尽可能明智地管理水资源。 对于南加州和我们的 One Water 未来，这也意味着以更好的方式管理我们的进口供应，并更多地依赖我们自己后院的水资源。